일본차 캘리가 수입되면서 쏘나타와 그랜져와 비교하는 기사가 많이 나온다. 하지만, 차라는 것은 애초에 개발될때의 컨셉이라는 것이 있다. 캠리는 일본메이커에서 만들었지만, 일본의 소비자가 아니라, 미국소비자를 위해서 만들어진 차다.  차는 방안에 모셔 두는 전자제품이 아니라, 도로를 고속으로 달리는 물건이다. 그래서 그 나라의 도로사정과 운행스타일을 고려해서 만들어 진다. 아무래도 땅덩어리가 넓은 미국소비자들이 일본소비자들보다는 장거리를 운행할 일이 많을 것이다. 그리고, 도로의 포장상태도 생각보다는 그리 좋지 못한 경우가 많다. 그래서, 미국에서 제작된 차들의 서스펜션은 대체로 무르다. 소파드리븐이라는 용어도 미국에서 생산된 차를 일컫다고 해도 과언이 아니다. 이에 반해서, 일본의 도도는 직선주로보다는 곡선주로가 훨씬 더 많다. 곡선도로가 많은 지형에서는 소파드리븐카가 멀미카로 변신한다. 출렁출렁 배를 타는 느낌이랄까? 그래서, 캠리의 2009년 일본판매량을 보면 월평균 200대가량이다.(지형이 비슷하거나 더 열악하다고 할 수 있는 우리나라에서 수입되자마자 월 400대가량이 판맨되었다?) 그렇다고 해서 캠리가 나쁜 차라는 얘기는 아니다. 애초에 개발컨셉, 타겟소비자층에 따라서 차의 특성이 결정된다는 것을 말하고자 할 뿐이다. 따라서 애초에 쏘나타와 캠리를 비교하는 것 자체가 무의미한 일일 수도 있다. 
  다음 기사를 자세히 읽어보면 왜 무의한 일일지 짐작할 수 있을 것이다.
http://car.khan.co.kr/kh_car/khan_art_view.html?artid=201001281048482&code=920508
저작자 표시
posted by 구름과바위

쏘나타 2.4가 출시되었습니다. 가격표,카다로그가 필요하시면 전화.메일로 연락주십시오.


저작자 표시
posted by 구름과바위

링크기사 car&road  http://carnmimi.tistory.com/
저작자 표시
posted by 구름과바위
 현대자동차 클릭, 뉴클릭은 보면 볼수록, 알면 알수록 괜찮은 차다. 차체는 작지만 차체강성이 매우 뛰어난 차다. 다음 기사는 비록 중고를 구입하기는 했지만, 클릭의 매력에 푹 빠진 어느 분의 이야기이다.


 
저작자 표시
posted by 구름과바위
[파이낸셜뉴스링크]
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=014&aid=0000016962
저작자 표시
posted by 구름과바위
[글로벌오토뉴스]
http://www.global-autonews.com/content/content_view.php3?id=6570&menu_id=97
저작자 표시
posted by 구름과바위
저작자 표시
posted by 구름과바위
*링크기사:  http://www.dt.co.kr/contents.html?article_no=2009122102011532718006
 
 요즘 수입자동차도 가격이 많이 낮아져서 구입을 고려하시는 분들을 종종 만난다. 하지만, 자동차는 다른 가전제품들과 달리 고속으로 달리기도 하고, 예상치 못한 움직으로 큰 충격을 받을 수 밖에 없다. 그래서, 구입비용뿐만 아니라, 구입 이후 A.S비용도 고려해야 한다. 조금 더 생각하면 다음 차량을 구입할 때, 현재 차량의 중고가까지 고려할 수 있지만, 중고로 팔기 위해서, 중고가를 고려해서 새 차의 기준을 정한다면, 언제가 팔지도 모를 중고가를 위해서 새 차가 줄 수 있는 즐거움을 포기해야 하는 사태가 발생할지도 모르니, 중고가는 새 차를 정한 이 후, 재고해 볼 문제다. 
 본론으로 돌아가서, 수입차가 국산차보다 크게 비싸지 않거나, 성능이 뛰어난 것 같아서 구입을 고려하고 있다면, 사후관리문제를 체크한 이 후 결정해야 할 것이다. 수입차의 성능이 월등해서 타고 다닐 동안 절대로 고장이 안 난다거나, 드라이빙실력이 탁월해서 폐차할 때까지 결단코 사고를 안 낼 자신이 있다거나, 오로지 출퇴근용으로만 사용을 하고 절대로 산간벽지로 여행을 갈 일이 없다던가, A/S에 소요되는 시간과 수리기간등을 느긋하게 기다릴 수 있는 여유가 있다면  수입차를 구입해도 크게 문제 될 것은 없을 것이다. 하지만, 만에 하나 고장수리, 사고수리등의 경우가 발생하면 비용도 문제지만, 부품수급등의 문제로 수리기간이 한정없이 길어질 수 도 있다.
  그래서, 아직까지는 가격만으로 외산차를 구매할 수 없는 것이다. 또한 요즈음 생산되는 국산차의 성능이 웬만한 수입차를 능가하는 경우가 많은 것 또한 수입차를 재고해봐야 할 이유이기도 하다. 현대자동차의 제네시스, 기아자동차의 K7 대우자동차의 라세티프리미어, 쌍용자동차의 체어맨W등 수입차를 구입하고 할 때 갈등을 느끼게 하는 대표적 차종이라고 할 수 있다.
저작자 표시
posted by 구름과바위

http://news.mk.co.kr/outside/view.php?year=2009&no=647990
저작자 표시
posted by 구름과바위

이 블로그는 개인적인 용도로 사용하고자 개설되었습니다. 그래서, 제가 관심을 가지고 있는 것들이나 제 생각들을 정리하지 않고 그냥 창고에 넣어 놓듯이 쌓아 두는 곳입니다. 그런데, 더 럭셔리 그랜져 관련해서 너무나 많은 분들이 관심을 가져 주셔서 방문하시는 분이 너무 많이 계시네요. 왔다가 별 도움이 안 될 링크기사를 보고 실망하실 수도 있을 것 같아서 저의 연락처를 알려드립니다. 제가 자동차영업을 직업으로 하고 있기는 하지만, 불특정다수에게 저의 휴대폰번호가 장기간노출되는 것은 원하지 않습니다. 따라서, 오늘 하루(16일)만 공개하고 이 글을 삭제하겠습니다. 궁금하신 사항이 있으시면 언제든지 연락주십시오. 저의 연락처는 010-3545-1871 입니다. 더럭셔리그랜져의 가격대는 2천7백에서 4천만원대까지네요.
저작자 표시
posted by 구름과바위
'더 럭셔리 그랜져'가 출시되었다. 안전성과 편의성등에서 추가된 항목들이 있고, 디자인도 세련되게 살짝 바뀌었다. 그러면서도, 가격은 소폭상향되었다. 기아 K7보다는 오히려 저렴하다. 가격과 성능면에서 경쟁차종보다 월등하다. 그랜져-그야말로 최고의 대한민국 중형차이다.
http://car.mk.co.kr/news/view.php?year=2009&no=643936
저작자 표시
posted by 구름과바위
현대자동차의 엔진이름은 세타, 감마, 뮤,  타우등으로 부른다. 그 중에서 배기량이 가장 큰 엔진인 타우엔진이 미국 자동차 전문지 ‘워즈오토(Wardsauto)’의 ‘2010 10대 최고엔진(10 Best Engines Winners)’에 뽑혔다고 한다. 포니에서 출발해서 에쿠스까지 말도 많고 탈도 많은 현대자동차, 하지만 반도체하면 삼성이듯이 자동차하면 현대가 떠오르를 수 밖에 없을 만큼 노력을 많이 하고 있는 것만큼은 사실인 것 같다. 


저작자 표시
posted by 구름과바위

저작자 표시
posted by 구름과바위

자동차부품 가운데, 엔진 다음으로 비싼 부품은 무엇일까요? 여러가지 답이 나올 수 있겠지요. 정답은 시트라고 합니다. 보기에는 별 것 아닌 것 같은데요. 마루에 가만히 놓아 두면 되는 소파와는 다르게, 자동차시트는 움직이는 차 안에서 안전성과 승차감을 동시에 만족시켜야 하는 최첨단부품이랍니다. 우리나라의 자동차시트도 자동차발전사와 함께 많이 성장했습니다. 이에 관련된 자료가 세계일보에 실려 있어서 올려봅니다. 재미있게 보셔요!
저작자 표시
posted by 구름과바위

저작자 표시
posted by 구름과바위


 i30-개인적으로 흥미를 가지고 지켜보는 차종입니다. 보면 볼수록 나름의 매력이 있습니다. 헤치백모델이 비인기모델임에도 불구하고 i30은 길거리에서 제법 눈에 많이 띄는 차종인걸 보면, 저만 그렇게 느끼는 건 아닌 것 같습니다. 자동차가 사치품, 부의 상징이던 시절을 지나서 필수품인 시대가 되었고, 다른 사람의 시선이나 평판보다는 본인의 필요성과 용도에 맞는 차를 실용적으로 타고 다니는 시대흐름과도 맞아 떨어지는 차종입니다. 차의 성능도 아반떼를 플랫폼으로 하고 있기때문에 안정성을 보증할 수 있고, 차량가격도 이제 갓 대학을 졸업한 사회초년생등의 젊은 층에게 그리 큰 부담이 되지 않을 만한 수준이고, 헤치백이기때문에 세단보다 많고 큰 짐을 싣기에도 딱 알맞는 팔방미인이라고 할 수 있겠습니다. 디자인면에서도, 그다지 틔지도 않으면서도 그렇다고 평범하지도 않은, 그래서 그 어느 누구에게나 거부감없이 받아 들일 수 있는 수용성DNA를 타고 난 것 같습니다. i30같은 차량은 집에 한 대쯤은 더 있어도 여러모로 쓸모있는 차가 될 것 같습니다.




저작자 표시
posted by 구름과바위

  매일경제 금융뉴스에 실린 기사입니다. 자동차를 현금으로 구입하하는 경우는 많지 않은 것 같습니다. 실제 세일즈상담에서도, 현금구입고객을 만나는 것은 흔하지 않은 일입니다. 주로, 제 2금융권인 캐피탈을 통해서 할부나 리스로 구입을 하게 되지요.이 때, 견적서상에 기재되어 있는 할부이율이나 취급수수료등 부대비용에 관해서 깐깐하게 따져보고 결정하는 고객이 있는가 하면, 영업사원의 설명을 대충 듣고 결정하는 고객들도 있습니다. 순간의 선택이 적지 않은 돈을 아낄 수 있는 기회가 될 수도 있고, 눈 먼돈으로 허비할 수도 있는 순간이 될 수도 있습니다. 위 기사를 참고하셔서, 차량을 구입할 때는 꼼꼼하게 따져 보고 구입하시기 바랍니다. 


  
 
저작자 표시
posted by 구름과바위
[링크기사]
http://www.segye.com/Articles/NEWS/ECONOMY/Article.asp?aid=20091021004297&subctg1=&subctg2=

  현대자동차의 i30CW가 체코의 렌터가업계에서 선정한 '올해의 차'가 되었네요. 비슷한 컨셉의 차량들이 있었습니다..
아반떼투어링, 누비라스패건, 크레도스파크타운. 시도는 좋았지만, 우리나라에서 웬지 이런 류의 차들이 인기가 없어서 조기 단종되어서 기억하시는 분이 그리 많지 않을 겁니다. 그나마 아반떼투어링은 지금도 가끔씩 구경할 수 있는 차종이지요.
현대자동차 아반떼투어링

대우자동차 누비라스패건

기아자동차 크레도스파크타운[7인승이었죠^^]

저작자 표시
posted by 구름과바위
디자인면에서 호불호가 분명하게 갈리는 YF쏘나타, 그 결과가 어찌 되었든 계약대수가 7만5천대를 돌파했다고 하네요. 3천만원대 도요타 캠리가 수입되면서, 위축될 수 있는 시장상황임에도 선전을 하고 있네요. 이제는 수입차와 국산차를 구입하는 기준이 가격적인 측면보다는 구매자의 기호나 용도가 더 중요한 변수가 될 것 같네요. 성능과 가격면에서 큰 차이를 보이지 않고 있으니까요. 다른 말로 하면, 때때로 이런저런 구설수나 비방에 시달리면서도 국산차메이커들의 기술과 디자인이 거의 세계적인 수준으로 성장하고 있다는 이야기도 되겠죠.
 다음은 조선일보에 실린 쏘나타기사입니다.
저작자 표시
posted by 구름과바위

저작자 표시
posted by 구름과바위