사람 더하기 사람

일본차 캘리가 수입되면서 쏘나타와 그랜져와 비교하는 기사가 많이 나온다. 하지만, 차라는 것은 애초에 개발될때의 컨셉이라는 것이 있다. 캠리는 일본메이커에서 만들었지만, 일본의 소비자가 아니라, 미국소비자를 위해서 만들어진 차다.  차는 방안에 모셔 두는 전자제품이 아니라, 도로를 고속으로 달리는 물건이다. 그래서 그 나라의 도로사정과 운행스타일을 고려해서 만들어 진다. 아무래도 땅덩어리가 넓은 미국소비자들이 일본소비자들보다는 장거리를 운행할 일이 많을 것이다. 그리고, 도로의 포장상태도 생각보다는 그리 좋지 못한 경우가 많다. 그래서, 미국에서 제작된 차들의 서스펜션은 대체로 무르다. 소파드리븐이라는 용어도 미국에서 생산된 차를 일컫다고 해도 과언이 아니다. 이에 반해서, 일본의 도도는 직선주로보다는 곡선주로가 훨씬 더 많다. 곡선도로가 많은 지형에서는 소파드리븐카가 멀미카로 변신한다. 출렁출렁 배를 타는 느낌이랄까? 그래서, 캠리의 2009년 일본판매량을 보면 월평균 200대가량이다.(지형이 비슷하거나 더 열악하다고 할 수 있는 우리나라에서 수입되자마자 월 400대가량이 판맨되었다?) 그렇다고 해서 캠리가 나쁜 차라는 얘기는 아니다. 애초에 개발컨셉, 타겟소비자층에 따라서 차의 특성이 결정된다는 것을 말하고자 할 뿐이다. 따라서 애초에 쏘나타와 캠리를 비교하는 것 자체가 무의미한 일일 수도 있다. 
  다음 기사를 자세히 읽어보면 왜 무의한 일일지 짐작할 수 있을 것이다.
http://car.khan.co.kr/kh_car/khan_art_view.html?artid=201001281048482&code=920508

 YF쏘나타를 구입하신 고객님이 기분 좋게 차를 몰고 나간지 얼마 지나지 않아서, 급한 목소리로 전화를 했다.

*고객 : '분명히 시동도 끄고, 스마트키 두 개를 모두 들고 나와서 문을 잠그려고 하는데, 문이 안 잠기네! 이거 뭐 이래!!'
*담당 : '지금 계시는 곳이 어디시지요?'
*고객 : '지금? 지하주차장!'
*담당 : '주차장에 주차하실 때 상황을 말씀해 주실 수 있나요?'
*고객 : '아니, 이 사람아! 지금 새로 산 차가 문이 안 잠긴다니까, 무슨 뚱딴지 같은 소리만 자꾸하는거야!'
*담당'아, 네! 제가 짚히는 부분이 있어서 그렇습니다. 말씀해주시면, 의외로 간단하게 해결할 수도 있으니, 주차를 어떻 게 하셨는지 말씀해주시겠어요?'
*고객 : '지금...이중주차를 해야 되어서, 중립 걸어놓고 시동끄고, 키를 빼고 나와서 문을 잠그려고 하는 데, 이런 일이 벌어진거야!'
*담당 : '아, 그러시군요! 그런 경우가 종종 있습니다.'
*고객 : '아니, 이 사람이...새차에 이런 불량이 종종 있다고 말하면 다야! 그런 불량이 있으면 진작 말해줬어야지!'
*담당 : '진작 말씀드리지 못한 부분은 제 잘못입니다. 다만, 지금 상황은 불량이어서가 아니라 메뉴얼대로 작동을 하지 않아서 벌어진 일입니다. 일단, 차에 다시 들어가서 키를 꽂고 시동을 걸어 주시겠습니까?'
*고객 :  '그래! 알았네. 그러지'
*담당 : '시동을 거셨으면, 기어를 파킹에 놓고 시동을 꺼주시겠습니까?'
*고객 : '그리했네!'
*담당 : '그럼, 기어스틱앞쪽에 위치한 시프트락릴리즈( SHIFT LOCK RELESE)버튼이 보이시나요. 그 버튼을 누르시고, 중립기어로 옮겨 주시겠습니까?'
*고객 : '음, 그렇게 했네'
*담당 : '그럼, 이제 내리셔서 문을 한 번 잠궈 보시겠습니까?'
*고객 : '어라! 잠기네!'
*담당 : '네, 기어중립상태에서 시동을 끄고 내렸을 때 문이 잠길 수 있도록 셋팅을 해놓으면, 지금과 같은 상황에서는 무척 편리하겠지만, 만일 부주의로 중립상태로 시동을 꺼는 경우에는 안전사고가 발생할 가능성이 있습니다. 그래서, 다소 불편하시겠지만, 시프트 락 릴리스버튼을 눌러서 운전자의 의지를 정확하게 쏘나타에게 전달한 후, 상황종료가 되어서 문이 잠길 수 있도록 한 것입니다. 불편을 드렸다면 죄송합니다. 진작에 말씀드리지 못한 점 또한 죄송하게 생각합니다. 다만, 고객님께서 불편하셨던 점은 고객님의 안전한 자동차생활을 위한 배려의 기술이라는 점만은 이해를 해주시면 감사하겠습니다.'
*고객 : '허허허, 그런 것이었군! 고맙네. 수고하게!'

*시프트락(SHIFT LOCK) : 브레이크 페달을 밟지 않으면 변속 레버가 작동되지 않는 안전장치

디자인면에서 호불호가 분명하게 갈리는 YF쏘나타, 그 결과가 어찌 되었든 계약대수가 7만5천대를 돌파했다고 하네요. 3천만원대 도요타 캠리가 수입되면서, 위축될 수 있는 시장상황임에도 선전을 하고 있네요. 이제는 수입차와 국산차를 구입하는 기준이 가격적인 측면보다는 구매자의 기호나 용도가 더 중요한 변수가 될 것 같네요. 성능과 가격면에서 큰 차이를 보이지 않고 있으니까요. 다른 말로 하면, 때때로 이런저런 구설수나 비방에 시달리면서도 국산차메이커들의 기술과 디자인이 거의 세계적인 수준으로 성장하고 있다는 이야기도 되겠죠.
 다음은 조선일보에 실린 쏘나타기사입니다.